BBK لمازدا سبيد 3 طقم مكابح كبيرة، 4 مكابس للفرامل الأمامية، مقاس 15 بوصة، 16 بوصة، 17 بوصة

طقم مكابح BBK لسيارة MazdaSpeed 3، مكبس فرامل كبير، 4 مكابس، أمامي، 15 بوصة، 16 بوصة، 17 بوصة

ماذا يوجد في الصندوق

1. الجانب الأمامي للراكب، مكبس TEI Racing بأربعة مكابس
2. الجانب الأمامي للسائق، مكبس TEI Racing بأربعة مكابس
3. أقراص TEI Racing أمامية من قطعتين
4. خراطيم فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ المضفر
5. وسادات الفرامل (مجموعة واحدة، لكلا الفرجارين)
6. أقواس التثبيت
7. أجهزة التثبيت

Mazdaspeed3 هي سيارة رياضية مدمجة هاتشباك تم تقديمها في عام 2007 من قبل Mazdaspeed وتم إنتاجها حتى عام 2013. Mazdaspeed3 هي نسخة محسنة الأداء من 5 أبواب Mazda3.

كشفت مازدا عن Mazda3 MPS (سلسلة أداء مازدا) في عام 2006 معرض جنيف للسيارات في فبراير. يتم بيع نفس الطراز في أمريكا الشمالية باسم Mazdaspeed3 و باسم Mazdaspeed Axela في اليابان. السيارة دفع أمامي مدعومة بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر (2261 سم مكعب) بشاحن توربيني. تم تصميم Mazdaspeed3 قبل الجيل الأخير من السيارات الهاتشباك الساخنة، بما في ذلك Dodge Caliber SRT-4, Ford Focus ST و Volkswagen Golf/Rabbit GTI.[مطلوب استشهاد] ينتج المحرك قوة 263 حصان (196 كيلو واط) و 280 رطل قدم (380 نيوتن متر) من عزم الدوران. تتميز Mazdaspeed3 أيضًا بترس تفاضلي محدود الانزلاق.

Mazdaspeed3 هي أول سيارة هاتشباك ساخنة للشركة منذ BG Familia GT-X في أوائل التسعينيات

حجم العبوة: 42 * 42 * 42 سم

مادة المكبس: سبائك الألومنيوم

وسادات الفرامل
المادة: جرافيت سيراميك
مقاومة للحرارة: 0-500 درجة مئوية
معامل الاحتكاك: 0.49

الدوار (القرص + المحور المركزي)
الحرفية: مطروق
ارتداد المستوى:<0.03 ملم
المادة:
1، القرص: حديد عالي الكربون
2، المحور المركزي: سبائك الألومنيوم الهوائية 6061

مواصفات الدوار:

دوارات عائمة من قطعتين مع قبعة سبائك من الدرجة الفضائية 6061-T6.

متوازنة بالكامل من المصنع
حلقة الدوار من الحديد الزهر FC30 مع طلاء مضاد للتآكل.
حلقة الدوار المثقوبة / المشقوقة / المثقوبة والمشقوقة متوفرة بدون تكلفة إضافية.

(ننصح بالثقب للاستخدام في الشوارع والفتحات فقط للتطبيقات الميدانية والسباقات)
تهوية ذات ريش منحنية للتبريد الأمثل.
تستخدم الدوارات كاملة التعويم أجهزة تعويم مع نظام مضاد للضوضاء (قابل للإزالة وإعادة البناء).
يوفر ميلًا أقل للالتواء، واحتكاكًا وتآكلًا أقل حيث يتمحور حلقة الدوار مع الوسادات.
متوفرة لدوارات 330 ملم وأكبر فقط.
يستخدم الدوار شبه العائم مسامير قياسية بدلاً من ذلك ويتم تثبيت الدوار على القبعة.
لون مخصص بأكسيد لقبعة الدوار

الأقواس / المحولات
المادة: سبائك الألومنيوم الهوائية 6061
الحرفية: CNC

خرطوم الفرامل / خط الفرامل

المادة: تيفلون داخلي، طبقة وسطى من الفولاذ المقاوم للصدأ المضفر، غلاف خارجي واقٍ من مادة PVC مقاوم للعوامل الجوية

الضمان:

10 سنوات على صب الفرجار وأجزاء الفرجار والأختام.
سنتان على أجهزة التثبيت والأقواس.
ضمان مدى الحياة على خطوط الفرامل. معتمد من DOT / ADR
10000 كم / 3 أشهر على الدوارات.

سيلعب عدد أوعية الفرجار أيضًا دورًا من حيث الضغط المطبق على الوسادات لجعل التلامس جيدًا قدر الإمكان على الدوارات. من أجل تركيب الفرجار على هيكل سيارتك الأصلي، توفر TEI Racing أقواس فرجار لتحديد موضع الفرجارات مع نظام الفرامل الجديد الخاص بك، مما يجعل الإعداد المثالي لنظام فرامل سيارتك.

انطلق بسرعة وتوقف بشكل أسرع. توفر لك مجموعات مكابح TEI Racing الكبيرة قوة فرملة خطيرة عندما تكون في أمس الحاجة إليها. يتم تقديم مجموعات مكابح TEI Racing لكل من الفرامل الأمامية والخلفية بأحجام دوارات تتراوح من 285 مم - 405 مم مثقوبة أو مشقوقة أو مثقوبة ومشقوقة، وخيارات فرجار ألومنيوم أحادي الكتلة من 2-6 مكبس، وألوان مخصصة. يتم تضمين خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ، ووسادات الفرامل، وجميع الأجهزة لتركيب مباشر بمسامير حيث لا يلزم إجراء تعديلات.

يتم تشغيل فرجارات TEI Racing Monoblock بدقة من الألومنيوم عالي الجودة للطائرات وتتميز بمكابس ألومنيوم شديدة التحمل متوافقة مع أختام مقاومة لدرجة الحرارة. يمكن لهذه الفرجارات عالية الأداء استخدام هيكل خفيف الوزن مع توفير أداء فرملة متزايد بشكل كبير. تتميز الدوارات المضمنة في مجموعات مكابح TEI Racing الكبيرة بتصميم من قطعتين مع أسطح مثقوبة أو مشقوقة تساعد على تقليل التلاشي وتبديد الحرارة في ظل ظروف الفرملة القصوى.

معلومات التثبيت

وقت التثبيت

(تقريبي) 4 ساعات

مستوى الصعوبة:

مطلوب خبرة ميكانيكية أو تركيب احترافي.