|
| اسم العلامة التجارية: | TEI Racing |
| رقم الطراز: | سيراميك كربوني |
| الـ MOQ: | 1 |
| تفاصيل التعبئة: | 42*42*42cm Brand Box |
| شروط الدفع: | T/T ، Western Union ، Moneygram ، PayPal |
السيارات الكربون السيراميك الفرامل الدوارة الرياضية السيارات سباق القرص فاراري جي تي آر مكلارين بورش
عجلات الكربون السيراميكية للسيارات
مزايا الجيل القادم من أقراص الفرامل من السيراميك الكربوني
توفير وزن يصل إلى 70٪ (عادة ما يكون 20 كجم من الوزن غير المتدفق) مقارنة مع الدوارات الصلبة
تحسين القدرة على القيادة
أفضل NVH (أقل ضوضاء وتحركات وقسوة)
تحسين الأداء (في كل من الظروف الرطبة والجافة)
انخفاض في ارتداء الفرامل
خالي من التآكل
أداء ممتاز، حتى من البرد
مقاومة درجة حرارة أعلى، دون تبدد الفرامل
زيادة مدى قيادة سيارتك الكهربائية
تخصيص متاح
نحن نقدم كل من الدوارات الكربونية السيراميكية ودوارات الكربون الكربونية للكوابحواستخدام الدوارات السيراميكية الكربونية على كل من المسار والشارع.
مدة حياة طويلة للغاية
عمر الخدمة 300000-400000 كيلومترات قرص الفرامل الصلب فقط 50،000-700،000 كيلومترات
تحديث الألياف الكربونية الطويلة
أقصر مسافة الفرامل بنسبة 20-30٪
استقرار الفرامل
بقوة الفرامل تبقى مستقرة في ظروف شديدة
وزن خفيف
ووزن قرص الفرامل الكربوني السيراميكي فقط 1/4 من قرص الفولاذ
مقاومة درجات الحرارة العالية
أقراص الكربون السيراميكية يمكن أن تتحمل أعلى درجة حرارة 1420 درجة ، أقراص الكربون الفولاذية يمكن أن تتحمل 600 درجة
مقاومة التآكل
استقرار كيميائي ممتاز ومقاومة للتآكل
لدينا نوعان من منصات الفرامل المختلفة. وهي منصات الكربون الكربون (C / C) والسطحات شبه المعدنية. منصات الفرامل الكربون الكربون هي أفضل خيار للعمل مع الدوارة الكربون الكربون الفرامل.ولكن بالنسبة لأقراص الفرامل الكربونية السيراميكية، يمكننا استخدام كل من الأقواس C / C والأقواس شبه المعدنية. هذه أقواس الفرامل يمكن أن تعمل أقراص الفرامل السيراميكية الكربونية للاستخدام على المسار والشارع.والبطانيات شبه المعدنية لدينا هي أيضا siutable للعمل مع العلامات التجارية الأخرى الكربون كيراميكية الدوارة الفرامل، مثل و SGL.
يمكن تخصيص كل من عجلات الفرامل والعجلات، لا تنس أن تستفسر.
في الوقت الحاضر ، فإن أفضل خيار لبطاقات الفرامل لأقراص الكربون السيراميكية هي المركبات العضوية المصنوعة ، والتي هي مشابهة لاستخدامها مع أقراص الفرامل الحديدية التقليدية ولكن مختلفة.هذه هي وسائد هي أكثر من القطع المعدنية المنخفضة أو وسائد شبه المعدنية. يمكن استخدام أقراص الكربون السيراميكية لفراملنا مع لوحات سلسلة Pagid Racing RSC ، وبطاقات Pagid Racing RSL29. ولكن هذه ليست متاحة لكل الأشكال الآن. لقد طورنا لوحات المعادن المنخفضة الخاصة بنا,تغطي أي شكل من أشكال البطاقات هذه مركبات بطانات الفرامل
خفيفة الوزن، وتوفير ما يصل إلى 70 ٪ من الوزن مقارنة مع الصلب
CoF المستقر، معامل الاحتكاك
لا توجد ضوء حرارة
مسافة كبح أقصر
لا صدمة حرارية ولا توسع
تخصيص متاح
مضاد للتآكل
عمر أطول من الجيل السابق من CCBs
هيكل ألياف الكربون المثقب بإبرة ثلاثية الأبعاد
كثافة أعلى، والحفاظ على سلامة الهيكل حتى 18000 C
صنعنا أقراص السيراميك الكربوني في 3 خطواتصبغات الكربونثانيًا، مادة الكربون الكربون، وهي حلقة الكربون الكربونية بسعة 1.45 غرام/سم3.نحن نستخدم تقنية CVD (ترسب بخار كيميائي) لجعل الألياف الكربونية المسبقة تصبح كربون الكربونثالثاًالقرص السيراميكي الكربونيبعد معالجة حلقة الكربون الكربون إلى التطبيق المطلوب، ونحن نستخدم RMI (تسلل الذوبان التفاعلي) لجعل الكربون الكربون إلى السيراميك الكربون.
منذ ما يقرب من 40 عاماً، منذ سبعينيات القرن العشرين، تم تصنيع أقراص السيراميك الكربونية التقليدية الكلاسيكية من ألياف الكربون المتقطعة (المقطعة) مع قالب، تماماً كما في YouTube.
ولكن هو جعل الجيل القادم من قرص السيراميك الكربون من ألياف الكربون المستمرة مع3D إبرة مثقوبةتقنية عالية الجودة (T700 Torayca اليابانية) ألياف الكربون المستمرة وتكنولوجيا 3D إبرة مثقوبة، لدينا أقراص لديها الكثير من المزايا مقارنة مع أقراص السيراميك الكربونية التقليدية.
1) أقوى. من غير المرجح أن تتشقق مع بنية ألياف الكربون الثلاثية الأبعاد المستمرة في الأقراص ، يحدث التفكك مع اقتراب درجات الحرارة من 1800 درجة مئوية ،درجة حرارة من غير المرجح أن تواجه خارج التطبيقات الرياضية القصوى للسيارات.
2) عمر أطول. جسم القرص بأكمله مادة C / CSi. نظريا ، يمكن استخدامه طوال حياته.
3) مدى التوصيل الحراري الأعلى. إطلاق الحرارة بشكل أسرع لضمان أداء الفرامل الممتاز.
يمكن استخدامه على السباق والشارع.
المصفوفة من مواد الكربون الكربون هي الكربون فقط. يتم استخدام مكابح الكربون الكربون دائمًا في الفورمولا 1 أو DTM. يزداد أداء الفرامل مع ارتفاع درجة الحرارة.إنه ليس جيداً للقيادة اليوميةو هو أخف وزناً من السيراميك الكربوني و هذا سبب آخر لماذا يتم اختياره للفورمولا 1وبالتالي سيكون على الفريق استبدال الأقراص بعد كل سباقأقراص الكربون الكربوني تعمل دائماً مع وسائد الكربون الكربوني فقط، مثل أزواج الفرامل الكربونية للطائرات.
المكون الرئيسي للأقراص السيرامية الكربونية هو C (الكربون) و CSi (السيراميك). إن الاحتكاك للأقراص السيرامية الكربونية مستقر نسبياً ، ولن يتغير كثيراً مع تغير درجة الحرارة.صلابة السيراميك الكربوني مرتفعة جداًلهذا السبب نحتاج إلى استخدام سكاكين ماسة لقطعها عندما نقوم بالتوازن، ومدة حياة قرص السيراميك الكربوني طويلة جداً، تقريباً تساوي عمر السيارة.أثبتت أن الأطواق ذات المعادن المنخفضة أو شبه المعدنية هي أفضل خيار للأطواق السيرامية الكربونيةلكن هذه المسامير صُممت خصيصاً لأقراص الكربون السيراميكية، ليس كل المسامير تعمل بفعالية. هناك قول بأن الفورمولا واحد ستستخدم كربون سيراميك في المستقبل.لكن أقراص الفرامل من السيراميك الكربوني تم تركيبها على الطائرات لسنوات عديدة.
يُسمى أيضاً سرير الفرامل بالفرامل أو التكييف. أثناء عملية السرير ، سيتم نقل مركب وسائد الفرامل على سطح الاحتكاك لأقراص الفرامل السيرامية الكربونية.تتضمن العملية بشكل رئيسي عملية التدفئة وإجراء التبريدبعد الانتهاء من العملية بشكل صحيح، سيتم تغطية سطح الاحتكاك القرص مع مركب وسادة الفرامل بشكل متجانس. إذا لم يكن، فإنه قد يسبب مشاكل NVH ((الضوضاء، الاهتزاز، القسوة).قد طورت طريقة لتغطية أقراص الفرامل الكربونية السيراميكية.
بعد أن يتم إجراء مساحة ودورة سرير يجب أن تضمن نقل كاف من وسادة.
1) السرير الأولي
السرعة: توقف خفيف من 80 كم/ساعة إلى 30 كم/ساعة
قوة الدواسة: ≤50%
تكرار: 20 مرة
التأثير: الدوارة والحافظات تناسب
2) سرير ثقيل
السرعة: التوقف الثقيل من 150 كم / ساعة إلى 120 كم / ساعة
قوة الدواسة: 30%→50%→80%
تكرار: 10 مرات
التأثير: طبقة الاحتكاك تتشكل بين الدوارة والحافظات.
سرير بارد
السرعة: توقف من 80 كم/ساعة إلى 30 كم/ساعة
قوة الدواسة: ≤50%
تكرار: 20 مرة
عندما تنتهي من جميع الخطوات المذكورة أعلاه، سوف تكون سطح الدوارة لامعة. يرجى تكرار الخطوات المذكورة أعلاه إذا لم يكن الدوارات لها تأثير جيد بسبب نموذج السيارة والوضع الطرق الفرق.
لقد قمنا بتطوير أقراص الفرامل من السيراميك الكربوني والسطوح الخاصة للسيارات ذات الأداء في السوق بشكل رئيسي. العلامات التجارية التالية تغطيها بالفعل: BMW (M Performance أو M) ، سلسلة مرسيدس AMG ،سلسلة Audi RS و S series، بورش، فيراري، لامبورغيني الخ من فضلك اطلب منا قائمة الطلبات ونحن نستمر في تطوير التطبيقات لمزيد من المركبات. تخصيص أو OEM متوفرة.من فضلك أخبرنا بمشروعك، نحن قادرون على توفير حل مناسب لك.
يمكننا أن نقول بعد أن قمنا بتقييم مشروعك. نحن نقدم حلول للعب والربط للعديد من السيارات ذات الأداء. يحتاج العملاء فقط إلى استبدال أقراص الفرامل الصلبة الأصلية ومدلات الفرامل الأصلية.يمكننا توفير OE حجم قرص الفرامل الكربون السيراميكية و OE شكل منصات الفرامل الخاصة بالنسبة لك.
معظم الدوارات الكربونية السيراميكية ثلاثية الأبعاد تتجاوز عمر السيارة ، ولا تزال جيدة عندما يتم نقل الملكية. قد يقلق العملاء الجدد المحتملون إذا كانوا على وشك الحصول على الدوارات المتآكلة.الدوارة لدينا مضمونة لتسليم مع 2 ملم السطح التسامح، وعملية إعدادية افتراضية من شأنها أن تضمن التزاوج الخالي من الصداع من الأحزمة الجديدة مع أقراص الدوار الجديدة.أساليب لتحديد أن الدوار الكربوني 3d يقترب من نهاية الحياة هو التحقق من سمك الدواراتعندما يتم ارتداء الدوار إلى السماكة المقترحة، نقترح استبدال الدوار.
على الرغم من أن الدوارة يجب أن تدوم مئات الآلاف من الكيلومترات، هذا ليس هو الحال مع الأغطية.مع التكوين الصحيح الذي يضمن أقصى خصائص الفرامل، والارتداء ضد سطح السيراميك الذي لا يتغير. من المستحسن خدمة وتفتيش المسامير وخاصة بعد جلسات مسار متكررة،سنوياً أو مرتين سنوياً لضمان أن تكون سطح المنصة مثاليةفي الحالة النادرة للغاية من وجود حطام طفيف على منصة ، يوصى بإجراء فحص سريع لتجنب ارتداء الحطام الذي يقطع سطح الدوار.المالك لديه خيار طلب واحدة من العديد من المربعات المتوافقة مع CCBوبدلاً من ذلك، يمكن أن تشتري بديلاً وفقًا لقانون التصميم الصناعي للقطعة والأبعاد.
من غير المرجح أن تتطور أي NVH أو اختلاف سمك القرص (DTV). ومع ذلك ، الظروف القصوى ، مثل التطبيقات الحرارية المكثفة التي تتجاوز 10000C دون تبريد ،أو مع توقف مفاجئوبالنسبة لشركات السيارات الكلاسيكية، من المعروف أن مراكز خدمة السيارات المتميزة تدعي أن شركات السيارات الكلاسيكية الجديدة التي تم تقطيعها حديثًا قد طورت DTV، وطلبت 10،000$ رسوم مطلوبة لاستبدالها.
هذا ليس هو الحال مع CCBs المستمرة، والتي تحتاج إلى الوصول إلى أكثر من 1500C لبدء فقدان السلامة الهيكلية. ولكن يمكن أن تحدث أشياء، وسائد خاطئة، حالة سيئة DOT السائل.إذا كان في الواقع DTV كان يحدثيمكن أو يجب أن يزيل إجراء إعادة التغطية المادة الإضافية للوسادة ويعيد سطح الاتصال السلس.وإعادة تهيئة السطحإعادة تهيئة السطح هي ميزة لا مثيل لها تقدمها أجهزة 3D Continuous CCBs الجديدة مقابل تكنولوجيا القطع التي تزيد عمرها عن 40 عامًا.
جميع الدوارات ذات الحفرة المتقاطعة لها سمة "whoooot" التي يحبها بعض العملاء و قد لا يحبها آخرونفي سيارة لامبورغيني أو فيراري هذا الصوت موجود ولكن غالبا ما يتجاوز بمستويات ديسيبل محركات V8-V12محركات V6 أو 6 في الصف (BMW M) أقل ضجيجاً تقلل من صوت الحفر المتقاطع ، ولكنه محسوس. ومع ذلك ، فإن الجيل الجديد من سيارات العملاء ، مع صوتية المقصورة المعزولة ومحركات أكثر هدوءاً ،قد يسمح بالفعل لمزيد من صوت الحفر المتقاطع بالدخول إلى المقصورةسيارة بي ام دبليو إم بيرفورمانس 6 لا يمكنها قمع صوت حفر الكمبيوتر بنفس الطريقة التي تقوم بها سيارة V12 لامبو في حالة التوقفالعملاء الذين هم متأكدون من عدم الرغبة في أي أصوات إضافية يجب أن تختار لنسخ الدوار غير حفر.
تثبت المنتديات ومقاطع الفيديو أن سيارات السيارات الكلاسيكية قد أعطت مالكيها صداعًا مرتبطة بالصراخ لسنوات عديدة ، على الرغم من أن سياراتهم في معظم الأحيان يتم قيادتها في الطقس الأمثل.بعض المالكين الذين يقودون سي سي بي الكلاسيكية قيل لهم أنه أمر طبيعيأو فقدت أيام خدمة لا تعد ولا تحصى في محاولة استبدال. في حالتهم، الصراخ يسببهاأو مجرد اهتزاز المواد بين وسائطهم الخاصة و OEM مقطعة ألياف CCBs.
ومع ذلك، عملائنا 3D المستمرة لم يبلغوا عن أي صرير خلال الظروف المطر الموسع في فصل الصيف، لا صرير أثناء بدء الصباح البارد، لا صرير في 0C حالة المطر الجليدي،لا يوجد صرير عند -300 درجة مئويةهذا يمكن أن يكون بسبب خصائص المواد من 3D CCB المستمرة و CoF و خصائص السطح.
عنوان
B2-8 kuchecheng رقم 300، طريق zhongcheng
هاتف
86--13034630666
البريد الإلكتروني
sales02@teiracing.com
