|
| اسم العلامة التجارية: | TEI Racing |
| رقم الطراز: | P40ns |
| الـ MOQ: | 1 set |
| تفاصيل التعبئة: | 42*42*42 سم المربع |
| شروط الدفع: | T/T ، Western Union ، Moneygram ، Paypel |
طقم فرامل أمامية كبيرة بـ 4 مكابس مع دوار 330x28mm نظام فرامل BBK للسيارات لجنوط Audi TT مقاس 17 بوصة
أودي TT هي سيارة كوبيه رياضية ببابين، 2+2، ذات محرك أمامي، يتم تصنيعها وتسويقها بواسطة أودي من عام 1998 إلى عام 2023 على مدى ثلاثة أجيال. في كل من أجيالها الثلاثة، اعتمدت TT على أجيال متتالية من منصات "المجموعة A" من فولكس فاجن، بدءًا من جيلها الرابع "PQ34". تشترك TT في تصميمات مجموعة نقل الحركة والتعليق مع زملائها في المنصة، بما في ذلك Audi A3، مثل المحرك الأمامي المثبت بشكل عرضي، الذي يعمل على الدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع الرباعي، والتعليق المستقل بالكامل باستخدام دعامات ماكفيرسون في الأمام.
تم تجميع الجيلين الأولين من TT بواسطة الشركة التابعة لأودي في المجر، وهي واحدة من أكبر مصانع تصنيع المحركات في العالم، باستخدام هياكل هيكلية مصنعة ومطلية في مصنع أودي في إنغولشتات وأجزاء مصنوعة بالكامل من قبل المصنع المجري للجيل الثالث.
بدأ تصميم Audi TT في ربيع عام 1994 في مركز تصميم مجموعة فولكس فاجن في كاليفورنيا. تم عرض TT لأول مرة كسيارة اختبارية في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1995. يُنسب التصميم إلى جاي مايس وفريمان توماس، مع مساهمة هارتموت واركوس وبيتر شراير ومارتن سميث ورومولوس روست في التصميم الداخلي.
أخرت تقنية اللحام بشعاع الليزر، التي مكنت من ميزات التصميم السلس في الجيل الأول من TT، طرحها.[مطلوب استشهاد] لم تقدم أودي خيار ناقل حركة أوتوماتيكي لـ TT حتى عام 2003، عندما قدمت علبة تروس بست سرعات مزدوجة القابض (DSG)، مع أنماط TT في المملكة المتحدة أصبحت أول سوق في العالم لعلبة تروس مزدوجة القابض تم تكوينها لمركبة ذات عجلة قيادة على اليمين، على الرغم من أن العالم الأول المطلق لسيارة طريق مجهزة بناقل حركة مزدوج القابض تم المطالبة به في وقت سابق من قبل زميل في منصة مجموعة فولكس فاجن، وهي سيارة فولكس فاجن جولف Mk4 R32 ذات عجلة القيادة على اليسار.
ميكانيكيًا، تشترك TT في تصميم مجموعة نقل حركة مطابق مع زملائها في مجموعة فولكس فاجن ذات الصلة. تستخدم TT محرك احتراق داخلي مثبت بشكل عرضي، مع توفر الدفع بالعجلات الأمامية أو 'الدفع الرباعي كواترو' كخيار. كان متاحًا لأول مرة بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر بـ 20 صمامًا في حالتين من مخرجات الطاقة المصنفة DIN؛ 180 حصان (132 كيلو واط؛ 178 حصانًا) و 225 حصانًا (165 كيلو واط؛ 222 حصانًا).
طقم فرامل سلسلة P من سلسلة NS مناسب للقيادة الشرسة في الشوارع اليومية، وتشغيل الجبال، وفرامل القدم الحساسة، والأداء الجذري، وأداء الكبح وتبديد الحرارة الممتاز، وأداء أكثر استقرارًا في ظل الكبح المستمر.
1 المجموعة الكاملة متضمنة
2 × الفرجار
2 × الأقراص
2 × خطوط الفرامل
4 × وسادات الفرامل
2 × محولات (أقواس)
2 × غطاء الدوار
عنوان
B2-8 kuchecheng رقم 300، طريق zhongcheng
هاتف
86--13034630666
البريد الإلكتروني
sales02@teiracing.com
