|
| اسم العلامة التجارية: | TEI Racing |
| رقم الطراز: | p40ns+ |
| الـ MOQ: | 1 مجموعة |
| تفاصيل التعبئة: | 42*42*42 سم المربع |
| شروط الدفع: | T/T ، Western Union ، Moneygram ، Paypel |
طقم فرامل أمامية كبيرة 6 مكبس مع دوار 355x28mm نظام فرامل BBK للسيارات لجنوط سيارات فولكس فاجن بيتل 18 بوصة
فولكس فاجن بيتل، رسميًا فولكس فاجن النوع 1، هي سيارة صغيرة أنتجتها الشركة الألمانية فولكس فاجن من عام 1938 إلى عام 2003. إنها واحدة من أكثر السيارات شهرة في تاريخ السيارات، والمعروفة بشكلها المميز. فترة إنتاجها التي تبلغ 65 عامًا هي الأطول لأي جيل واحد من السيارات، وإنتاجها الإجمالي الذي يزيد عن 21.5 مليون هو الأكثر لأي سيارة من منصة واحدة.
تم تصور بيتل في أوائل الثلاثينيات. قرر زعيم ألمانيا النازية، أدولف هتلر، أن هناك حاجة إلى سيارة للشعب لخدمة شبكة الطرق الجديدة في ألمانيا، Reichsautobahn. بدأ المهندس الألماني فرديناند بورشه وفريقه التصميمي في تطوير وتصميم السيارة في أوائل الثلاثينيات. لكن يمكن أن يُعزى مفهوم التصميم الأساسي إلى بيلا باريني في عام 1925، أي قبل مطالبات بورشه[هـ] بأكثر من خمس سنوات. كانت النتيجة هي فولكس فاجن النوع 1 وظهور علامة فولكس فاجن التجارية. خططت فولكس فاجن في البداية للإنتاج في أواخر الثلاثينيات، لكن اندلاع الحرب في عام 1939 يعني تأجيل الإنتاج حتى انتهاء الحرب. أُطلق على السيارة في الأصل اسم فولكس فاجن النوع 1 وسوقت ببساطة باسم فولكس فاجن، ولكن لم يتم تسميتها رسميًا باسم "بيتل" إلا في عام 1968.
نفذت فولكس فاجن تسميات لـ بيتل في الستينيات، بما في ذلك 1200 و 1300 و 1500 و 1600 و 1302 و 1303. قدمت فولكس فاجن سلسلة من الموديلات الفاخرة الكبيرة طوال الستينيات والسبعينيات - والتي تتألف من النوع 3 والنوع 4 و K70 - لتكمل بيتل، ولكن لم يحقق أي من هذه الموديلات مستوى النجاح الذي حققته. أدت التغييرات السريعة في تفضيلات المستهلكين نحو السيارات الهاتشباك المدمجة ذات الدفع بالعجلات الأمامية في أوروبا إلى تحول فولكس فاجن التدريجي بعيدًا عن الدفع بالعجلات الخلفية، بدءًا من غولف في عام 1974. في أواخر السبعينيات والثمانينيات، بدأت شركات صناعة السيارات اليابانية في السيطرة على السوق، مما ساهم في انخفاض شعبية بيتل.
على مدار عمرها، ظل تصميم بيتل ثابتًا، ومع ذلك نفذت فولكس فاجن أكثر من 78000 تحديث تدريجي. غالبًا ما كانت هذه التعديلات طفيفة، وشملت تغييرات طفيفة في مظهرها الخارجي وداخلها وألوانها وإضاءتها. تضمنت بعض التغييرات الأكثر أهمية إدخال محركات ونماذج وأنظمة جديدة، مثل التكنولوجيا أو الراحة المحسنة.
تميزت بيتل بمحرك بوكسر رباعي الأسطوانات مبرد بالهواء وموجود في الخلف، ودفع خلفي في هيكل من بابين يتميز بزجاج أمامي مسطح، ويتسع لأربعة ركاب ويوفر مساحة لتخزين الأمتعة أسفل غطاء المحرك الأمامي وخلف المقعد الخلفي، ومعامل السحب الخاص به هو 0.48. تم ربط هيكل السيارة بثمانية عشر مسمارًا بهيكل بيتل المسطح تقريبًا والذي يتميز بنفق هيكلي مركزي. تضمنت نظام التعليق الأمامي والخلفي قضبان الالتواء وقضيب موازن أمامي، مما يوفر تعليقًا مستقلاً في جميع العجلات، على الرغم من أن المحور الأمامي مصمم بأذرع سحب طولية مزدوجة، في حين أن المحور الخلفي كان محورًا متأرجحًا. يشكل السبائك الخفيفة محرك بيتل وناقل الحركة ورؤوس الأسطوانات.
1 طقم كامل متضمن
2 × مكبس فرامل
2 × أقراص
2 × خطوط فرامل
4 × وسادات فرامل
2 × محولات (أقواس)
2 × غطاء دوار
عنوان
B2-8 kuchecheng رقم 300، طريق zhongcheng
هاتف
86--13034630666
البريد الإلكتروني
sales02@teiracing.com
