BBK لتويوتا MK4 سوبرا A70 A80 مجموعة الفرامل الكبيرة الأمامية P60S مزورة 6 مكونات البستون 18 بوصة عجلة

طقم مكابح BBK لسيارة تويوتا MK4 سوبرا، طقم مكابح كبيرة أمامية P60S، مكابس 6 مكابس مُصنعة

محتويات العلبة

الجانب الأمامي الأيمن من فرجار TEI Racing بستة مكابس

الجانب الأمامي الأيسر من فرجار TEI Racing بستة مكابس

أقراص TEI Racing أمامية من قطعتين

خراطيم مكابح من الفولاذ المقاوم للصدأ المضفر

وسادات مكابح (مجموعة واحدة، لكلا الفرجارين)

أقواس التثبيت

أدوات التركيب

حجم العبوة: 42*42*42 سم

مادة المكبس: سبيكة ألومنيوم

وسادات المكابح
المادة: جرافيت سيراميك
مقاومة الحرارة: 0-500 درجة مئوية
معامل الاحتكاك: 0.49

القرص (القرص + المحور المركزي)
الصنع: مُصنع
ارتداد السطح:<0.03 ملم
المادة:
1، القرص: حديد عالي الكربون
2، المحور المركزي: سبيكة ألومنيوم هوائية 6061

مواصفات القرص:

أقراص عائمة من قطعتين مع محور من سبيكة 6061 من الدرجة الفضائية.

متوازنة بالكامل من المصنع
حلقة القرص مصنوعة من الحديد الزهر FC30 مع طلاء مضاد للتآكل.
حلقة القرص مثقوبة / مشقوقة / مثقوبة ومشلوقة متوفرة بدون تكلفة إضافية.

(ننصح بالثقب للاستخدام في الشوارع والشقوق فقط للتطبيقات الميدانية والسباقات)
تهوية بزعانف منحنية للتبريد الأمثل.
تستخدم الأقراص العائمة بالكامل أجهزة عائمة مع نظام مضاد للضوضاء (قابل للإزالة وإعادة البناء).
يوفر ميلًا أقل للالتواء، واحتكاكًا وتآكلًا أقل حيث يتركز حلقة القرص مع الوسادات.
متوفرة لأقراص 330 ملم وأكبر فقط.
يستخدم القرص شبه العائم مسامير قياسية بدلاً من ذلك ويتم تثبيت القرص على المحور.
لون مخصص للمحور بأكسدة

الأقواس/المحولات
المادة: سبيكة ألومنيوم هوائية 6061
الصنع: CNC

خرطوم المكابح/خط المكابح

المادة: تفلون داخلي، طبقة وسطى من الفولاذ المقاوم للصدأ المضفر، غلاف خارجي واقٍ من مادة PVC مقاوم للعوامل الجوية

يتم تزويد طقم المكابح الخاص بنا بمجموعة خطوط مكابح على طراز Goodridge مع خطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ؛ تتكون من طبقة داخلية من PTFE وطبقة خارجية مضفرة من الفولاذ المقاوم للصدأ للقضاء على الإحساس الإسفنجي للخراطيم المطاطية الأصلية، وتوفر مقاومة فائقة للتآكل، وتقدم أداء فرملة متسقًا.

الضمان:

10 سنوات على صب الفرجار، وأجزاء الفرجار، والأختام.
2 سنوات على أدوات التثبيت والأقواس.
ضمان مدى الحياة على خطوط المكابح. معتمد من DOT
10,000 كم / 3 أشهر على الأقراص.

سيلعب عدد مكابس الفرجار أيضًا دورًا من حيث الضغط المطبق على الوسادات لجعل التلامس جيدًا قدر الإمكان على الأقراص. من أجل تركيب الفرجار على هيكل سيارتك الأصلي، توفر TEI Racing أقواس فرجار لتحديد موضع الفرجارات مع نظام الفرملة الجديد الخاص بك، مما يجعل الإعداد المثالي لنظام مكابح سيارتك.

انطلق بسرعة وتوقف بشكل أسرع. توفر لك مجموعات مكابح TEI Racing الكبيرة قوة فرملة جادة عندما تكون في أمس الحاجة إليها. يتم تقديم مجموعات مكابح TEI Racing لكل من المكابح الأمامية والخلفية بأحجام أقراص تتراوح من 285 ملم - 405 ملم مثقوبة أو مشقوقة أو مثقوبة ومشلوقة، وخيارات فرجار ألومنيوم أحادي الكتلة مُصنعة من 2-6 مكابس، وألوان مخصصة. يتم تضمين خطوط مكابح من الفولاذ المقاوم للصدأ، ووسادات مكابح، وجميع الأجهزة للتركيب المباشر حيث لا يلزم إجراء تعديلات.

يتم تصنيع فرجارات TEI Racing Monoblock بدقة من الألومنيوم عالي الجودة للطائرات وتتميز بمكابس ألومنيوم شديدة التحمل متوافقة مع أختام مقاومة لدرجة الحرارة. يمكن لهذه الفرجارات عالية الأداء استخدام هيكل خفيف الوزن مع توفير أداء فرملة متزايد بشكل كبير. تتميز الأقراص المضمنة في مجموعات مكابح TEI Racing الكبيرة بتصميم من قطعتين مع أسطح مثقوبة أو مشقوقة تساعد على تقليل التلاشي وتبديد الحرارة في ظل ظروف الفرملة الأكثر تطرفًا.

معلومات التركيب

وقت التركيب

(تقريبي) 4 ساعات

مستوى الصعوبة:

مطلوب خبرة ميكانيكية أو تركيب احترافي.

تويوتا سوبرا هي سيارة رياضية و سيارة سياحية فاخرة يتم تصنيعها بواسطة شركة تويوتا موتور كوربوريشن ابتداءً من عام 1978. تم إنتاج الأجيال الأربعة الأولى من سوبرا من عام 1978 إلى عام 2002. تم إنتاج الجيل الخامس منذ مارس 2019 وبدأ البيع في مايو 2019.[3]تم اشتقاق تصميم سوبرا الأصلي من تويوتا سيليكا، لكنها كانت أطول وأعرض.[4]بدءًا من منتصف عام 1986، أصبحت A70 Supra نموذجًا منفصلاً عن Celica. في المقابل، توقفت تويوتا أيضًا عن استخدام البادئة Celica وأطلقت على السيارة اسم Supra.[5]نظرًا للتشابه والماضي لاسم Celica، غالبًا ما يتم الخلط بينها وبين Supra، والعكس صحيح. تم تجميع الأجيال الأولى والثانية والثالثة من Supra في مصنع تاهارا في تاهارا، آيتشي، بينما تم تجميع الجيل الرابع في مصنع موتوماتشي في مدينة تويوتا. يتم تجميع الجيل الخامس من Supra جنبًا إلى جنب مع G29 BMW Z4 في غراتس، النمسا بواسطة Magna Steyr.تتبع Supra أيضًا الكثير من جذورها إلى 2000GT نظرًا لتصميم المحرك المستقيم 6. تم تقديم الأجيال الثلاثة الأولى مع سليل مباشر لـ Crown و 2000GT's M engine. كانت الجوانب الداخلية متشابهة أيضًا، وكذلك رمز الهيكل "A".جنبًا إلى جنب مع هذا الاسم، أدرجت تويوتا أيضًا شعارها الخاص لـ Supra. تم اشتقاقه من شعار Celica الأصلي، حيث كان أزرق بدلاً من البرتقالي. تم استخدام هذا الشعار حتى يناير 1986، عندما تم تقديم A70 Supra. كان الشعار الجديد مشابهًا في الحجم، مع كتابة برتقالية على خلفية حمراء، ولكن بدون تصميم التنين. كان هذا الشعار، بدوره، على Supras حتى عام 1991 عندما تحولت تويوتا إلى شعار الشركة البيضاوي الحالي. (كان شعار التنين شعار Celica بغض النظر عن اللون. ظهر على الجيلين الأولين من Supra لأنهم كانوا رسميًا تويوتا سيليكا. تم استخدام شعار التنين لخط Celica حتى تم إيقافه أيضًا.في عام 1998، توقفت تويوتا عن بيع الجيل الرابع من Supra في الولايات المتحدة، وانتهى إنتاج الجيل الرابع من Supra في عام 2002.في يناير 2019، تم تقديم الجيل الخامس من Supra، والذي تم تطويره بشكل مشترك مع G29 Z4.